תיבת הילוכים רציפה (CVT) משיגה תפוקת כוח חלקה באמצעות שיתוף פעולה של שתי קבוצות של גלגלות חרוטיות בעלות קוטר-משתנה וחגורת פלדה בעלת חוזק- גבוה. מערכת הידראולית מתאימה את המרחק בין הגלגלות החרוטיות, משנה את רדיוס העבודה של רצועת ההילוכים ומשיגה וריאציה חסרת שלבים של יחס ההעברה. בניגוד לתיבות הילוכים מסורתיות, ניתן להחליף את יחס ההעברה CVT בצורה חלקה בין ערכי המינימום והמקסימום, מה שמאפשר למנוע לפעול בטווח המהירות היעיל שלו, לשפר את יעילות הדלק ואת חלקות הנהיגה.
רכיבים מבניים
מרכיבי הליבה של CVT כוללים:
מכלול גלגלת נהיגה: מכיל דיסק קוני מתנועע ודיסק חרוטי קבוע, עם צילינדר הידראולי השולט על המרחק ביניהם לשינוי רדיוס המגע של רצועת ההילוכים.
מכלול גלגלת מונעת: בדומה למכלול הגלגלת המניעה, הוא מעביר כוח לגלגלים דרך חגורת הפלדה.
חגורת הילוכים: חגורת פלדה או שרשרת מתכת- בעלת חוזק גבוה, המורכבת ממאות לוחות פלדה וטבעות פלדה.
